Η κλίση παλέτας σειράς LT έχει σχεδιαστεί για να ανυψώνει την παλέτα και να την κλίση στην εργονομική γωνία. Το LT10M χειροκίνητο παλινδρομικό φορτηγό & LT10E ηλεκτρικό παλετοφόρο φορτηγό έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει στους χρήστες να φτάνουν εργονομικά εύκολα φορτία χωρίς να χρειάζεται να κάμπτονται ή να τεντώνουν υπερβολικά. Ο γρύλος ηλεκτρικής παλέτας ανάγκασε το τιμόνι σε έναν τροχό για να κάνει τον ελιγμό εύκολη. Οι λειτουργίες ανύψωσης / κάτω ελέγχονται από έναν διακόπτη στο μοχλό ελέγχου. Οι λειτουργίες κλίσης / επιστροφής ελέγχονται από τηλεχειριστήριο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με μακρύ καλώδιο και μπορεί να κάνει τον χειριστή και την κλίση με φορτίο να διατηρήσουν μια ορισμένη απόσταση, πιο ασφαλή . Οι λειτουργίες ανύψωσης / χαμηλότερης λειτουργίας και κλίσης / επιστροφής μπορούν να λειτουργούν ανεξάρτητα μεταξύ τους ή ταυτόχρονα. Όταν πρόκειται να χρησιμοποιηθούν οι λειτουργίες κλίσης / επιστροφής, η κλίση πρέπει να βρίσκεται σε σταθερή επιφάνεια και ο γενικός τροχός πρέπει να φρενάρει. Όταν οι λειτουργίες κλίσης / επιστροφής πρόκειται να χρησιμοποιηθούν για τη στοίβαξη υλικών, η λαβή μπορεί να περιστραφεί προς τα πλάγια για να διευκολύνει την πρόσβαση στο τραπέζι στοίβας.
Ως μηχανή ανύψωσης παλετών, αυτή η ανατροπή παλετών μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως φορτηγό παλετών και επίσης ως φορτηγό ανατροπής παλετών, αυτό όχι μόνο βελτιώνει την αποδοτικότητα της εργασίας σας, αλλά και εξοικονομεί κόστος.
Η λαβή μπορεί να περιστραφεί και να κλειδωθεί σε θέση μακριά από την περιοχή εργασίας. Εφαρμόζεται τόσο σε καθιστές όσο και σε όρθιες θέσεις. Τα πιρούνια του γρύλου κλίσης παλέτας μπορούν να γέρνουν έως και 90 μοίρες. Και οι δύο παρέχονται στάνταρ με προστατευτικό χειρόφρενου και ποδιών.
Συμμορφώνεται με EN1757-1 και EN1175
LT0M χειροκίνητη κλίση παλέτας LT10E ηλεκτρική κλίση παλέτας
i-lift No. | 1520902 | 1520903 | |
Μοντέλο | LT10Μ | LT10E | |
Τύπος | Εγχειρίδιο | Ηλεκτρικός | |
Χωρητικότητα | kg (λίβρες) | 1000(2200) | |
Ύψος ανύψωσης, κάθετο | h mm (σε.) | 285(11.2) | |
Ελάχιστο ύψος φουρκέτας | h1 mm (σε.) | 85(3.3) | |
Μήκος πιρούνι | I mm (σε.) | 800(31.5) | |
Ύψος λαβής | L1 mm (σε.) | 1138(44.8) | |
Συνολικό πλάτος πιρούνι | β mm (σε.) | 560(22) | |
Πλάτος ανάμεσα στα πιρούνια | b1 mm (σε.) | 234(9.2) | |
Μήκος άκρου πιρούνι από ρολό | L2 mm (σε.) | 135(5.3) | |
Συνολικό πλάτος | Β mm (σε.) | 638(25.1) | |
Συνολικό μήκος | L mm (σε.) | 1325(52.2) | 1410(55.5) |
Συνολικό ύψος, ανυψωμένο | Υ mm (σε.) | 950(37.4) | |
Συνολικό ύψος, χαμηλωμένο | Υ mm (σε.) | 750(29.5) | |
Κέντρο φόρτωσης Ελάχ. / Μέγ. | C1 mm (σε.) | 200/400(8/16) | |
Κέντρο φόρτωσης Ελάχ. / Μέγ. | C2 mm (σε.) | 200/420(8/16.5) | |
Μονάδα ισχύος | KW / V | -- | 0.8/12 |
Καθαρό βάρος | kg (λίβρες) | 178(391.6) | 185(407) |
Κανόνες ασφαλείας
1.Οδήγηση της κλίσης στην πλαγιά
1) Η κλίση πρέπει να εκφορτωθεί ή να έχει μικρό φορτίο.
2) Το φορτίο πρέπει να βρίσκεται στη χαμηλότερη θέση.
3) Η κλίση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 2 ° κατά τη μεταφορά της κλίσης.
4) Ο χειριστής πρέπει να βρίσκεται στην πάνω θέση είτε αναβαθμίζει είτε υποβαθμίζει.
2. Αποφύγετε τα φορτία μετατόπισης
Το φορτίο πρέπει να κατανέμεται ομοιόμορφα σε πιρούνια ή παλέτες, με απόσταση 400 mm μεταξύ του κέντρου βάρους και των πιρουνιών μπροστά, το μέγιστο ύψος του κέντρου βάρους είναι 420 mm, το ελάχιστο είναι 200 mm, η απόσταση από αυτό το πεδίο θα μειώσει το επίπεδο ασφάλεια και αύξηση του κινδύνου.
Τα εμπορεύματα σε παλέτες ή πιρούνια πρέπει να είναι σωστά ασφαλισμένα, να αποφεύγεται η ισορροπία του φορτίου, έτσι ώστε να μην πέφτουν κατά τη μεταφορά, όταν το φορτηγό ανυψώνεται ή όταν το φορτηγό πρέπει να παραμείνει ανυψωμένο για κάποιο χρονικό διάστημα.
3.Η οδήγηση φορτώθηκε
Η κλίση έχει σχεδιαστεί για χρήση σε ομοιόμορφο και ισόγειο δάπεδο. Κατά τη μεταφορά τα πιρούνια ανυψώνονται όσο το δυνατόν λιγότερο. Η μεταφορά με ανυψωμένα πιρούνια πρέπει να πραγματοποιείται στις μικρότερες δυνατές αποστάσεις και σε χαμηλή ταχύτητα. Μην μεταφέρετε κατά την ανατροπή εμπορευμάτων, αυτό δεν είναι ασφαλές.
Προειδοποίηση: Ποτέ μην τοποθετείτε τα χέρια ή τα πόδια στα κινούμενα μέρη, με κίνδυνο τραυματισμού.